Zespoły piasty kół: kluczowe piasty jazdy samochodem

W złożonej strukturze samochodu, chociaż Zespoły piasty kół Wydaje się, że jest tylko niepozornym elementem, w rzeczywistości odgrywa istotną rolę w normalnej operacji, bezpiecznej jazdy i ogólnej wydajności samochodu. ​

1. Definicja i skład zespołów piasty kół
Zespoły piast kół są ważnymi komponentami łączącymi opony z osiami pojazdu. To jest jak „szkielet” opony, podtrzymujący oponę i upewniając się, że opona może stabilnie się obrócić. Ogólnie rzecz biorąc, zespół piasty koła składa się głównie z piasty koła, łożyska, uszczelek i innych części. Centra koła, jak część podstawowa, jest zwykle wykonana z materiałów metalowych, a jego kształt i konstrukcja muszą spełniać podwójne wymagania siły i lekkości; Łożysko jest odpowiedzialne za zmniejszenie tarcia, gdy piasty koła się obraca, aby koło mogło obracać się gładko; Rolę pieczęci nie powinien być niedoceniana, może skutecznie zapobiec wchodzeniu, wilgoci, wilgoci i innym zanieczyszczeniom i przedłużenia żywotności obsługi zespołu piasty koła.
​
Ii. Zasada pracy zespołów piasty kół
Gdy pojazd działa, energia wytwarzana przez silnik jest przesyłany do zespołu koła przez system skrzyni biegów. Dzięki nośne łożysko piast koła może obracać się z dużą prędkością wokół osi, a tym samym napędzając oponę do obracania się. W tym procesie hub koła musi nie tylko nosić ciężar samego pojazdu, ale także musi radzić sobie z różnymi siłami z powierzchni drogi, takimi jak siła hamowania podczas hamowania i siły bocznej podczas obracania. Istnienie łożyska umożliwia działanie kołowiska w stosunkowo niskim środowisku, zapewniając elastyczność i wydajność obrotu kół. Pieczęnie zawsze pozostają na swoich stanowiskach, aby zablokować inwazję zewnętrznych zanieczyszczeń i utrzymywać dobre środowisko pracy w łożysku. ​

Iii. Rodzaje zespołów piasty kół
(I) Klasyfikacja według trybu napędu
Zespół koła napędowego: powszechnie spotykany na kołach napędowych napędu na przednie koła, napędu na tylne koła i pojazdach na cztery koła. Nie tylko zdaje sobie sprawę z obrotu kół, ale także przesyła moc z systemu skrzyni biegów na koła, aby naprowadzać pojazd do przodu lub do tyłu. Na przykład w przednim silniku, samochód napędowy na przednie koła moc silnika jest przesyłana do zespołu przedniego koła przez skrzynię biegów, wał napędowy i inne komponenty, które z kolei napędzają przednie koło do obracania się i napędzania pojazdu. ​
Zespół kół nie napędzany: instalowany głównie na kołach nie napędzanych, takich jak tylne koła pojazdów z napędem na przednie koła i przednie koła pojazdów z napędem na tylne koła. Jego główną funkcją jest wsparcie ciężaru pojazdu, upewnienie się, że koła mogą swobodnie obracać się i pomagać pojazdowi w kierowaniu. ​
(Ii) Klasyfikacja według formy strukturalnej
Tradycyjny zespół kołków podzielonych kół: w tym typu koncentratu koła piast i łożyska i inne komponenty są montowane osobno. Podczas instalacji i konserwacji każdy komponent musi być obsługiwany osobno, co jest stosunkowo skomplikowane. Jednak jego struktura jest prosta, a koszt jest niski i jest szeroko stosowany w niektórych pojazdach ekonomicznych. ​
Zintegrowane koncentrator kół: W przypadku ciągłego rozwoju technologii samochodowej zintegrowane koncentrowanie koła staje się coraz bardziej popularne. Integruje komponenty, takie jak piasty kół, łożyska, czujniki itp., Aby utworzyć zwartą całość. Ta konstrukcja nie tylko zmniejsza liczbę części i komponentów, zmniejsza trudność instalacji i konserwacji, ale także poprawia ogólną wydajność i niezawodność zespołu piasty koła.
​
Iv. Proces produkcyjny zespołów piasty kół
(I) proces odlewania
Odlew grawitacyjny: Jest to stosunkowo tradycyjna i prosta metoda odlewania. Ciekł metal jest wstrzykiwany do wnęki formy pod działaniem grawitacji, a ślepa ślepa piast jest tworzona po chłodzeniu i zestalaniu. Zalety odlewania grawitacji są prostym sprzętem i niskim kosztem, ale ze względu na powolny przepływ ciekłego metalu w formie łatwo jest wytwarzać wady, takie jak pory i skurcz, które wpływają na jakość i wytrzymałość piasty koła. ​
Odlew o niskim ciśnieniu: W środowisku niskiego ciśnienia ciekłego metalu jest wstrzykiwana do wnęki formy pod ciśnieniem. W porównaniu z odlewem grawitacyjnym odlew o niskim ciśnieniu może sprawić, że ciekły metal wypełnia formę szybciej i równomiernie, zmniejszyć występowanie wad, takich jak pory oraz poprawić jakość i dokładność wymiarową piasty koła. Jednocześnie wydajność produkcji odlewania niskiego ciśnienia jest stosunkowo wysoka, co jest odpowiednie do produkcji na dużą skalę. ​
Odlewanie pod wysokim ciśnieniem: ciekły metal jest wstrzykiwany do wnęki formy przy wysokim ciśnieniu z dużą prędkością, tak że metal zestala się i tworzy pod wysokim ciśnieniem. Odlewanie pod wysokim ciśnieniem może wytwarzać koła o złożonych kształtach i wysokiej dokładności wymiarowej, ale jego inwestycja sprzętu jest duża, wymagania dotyczące form są również wysokie, a metalowa ciecz jest łatwo zaangażowana w gaz z powodu nadmiernej prędkości napełniania, co wpływa na jakość koła. ​
(Ii) Proces kucia
Wykute koła są tworzone przez wykuwanie metalowych kęsów, aby były odkształcone plastycznie pod ciśnieniem, uzyskując w ten sposób wymagany kształt i wydajność. Proces kucia może sprawić, że wewnętrzna struktura metalu jest bardziej kompaktowa i poprawić wytrzymałość i wytrzymałość koła. W porównaniu z odlewanymi kółkami, kute koła są lżejsze i silniejsze, ale koszty produkcji są również stosunkowo wysokie. Są one głównie stosowane w samochodach o wysokiej wydajności i niektórych modelach wysokiej klasy. ​

Jako ważna część systemu napędowego pojazdu, wydajność i jakość zespołów piasty kół są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem jazdy i ogólną wydajnością pojazdu. Dla każdego właściciela samochodu kluczowe jest zrozumienie odpowiedniej wiedzy na temat zespołów piasty kół i wykonywanie dobrej pracy codziennej konserwacji i konserwacji.